Главная » Статьи » Для начинающих

Умирающие виды спорткаров Европы

Европе нужны зеленые автомобили. По крайней мере, так показывают факты - растут налоги на мощные машины, появляется все больше и больше электромобилей, растет интерес к компактным моделям. Со временем суперкары, производимые на Старом континенте, оказались под угрозой исчезновения. Однако есть несколько небольших компаний, которые не отказываются от битвы, даже если она кажется проигранной. Они не производят модели в больших количествах, но заявляют, что машины, которые они делают, ужасно быстрые.

Studiotorino RK Coupe (Италия)

  • Разгон от 0 до 100 км / ч - 4,1 секунды.
  • Максимальная скорость - 304 км / ч.
  • Двигатель - рядный с 6 цилиндрами и турбонагнетателем
  • Мощность - 440 л.с.
  • Цена - от 220 000 евро

История бренда Studiotorino началась 1 января 2005 года. Компания была основана Альфредо Стола - потомственным дизайнером, ранее работавшим в Porsche. Его дед был частью Lancia в начале прошлого века.

Несмотря на название, Studiotorino находится не в Турине, а в небольшом городке Риволи. Вначале она занималась тюнингом моделей Porsche, но позже стала делать самостоятельно машины, на которых поставила свое имя и эмблему.

Первыми моделями были RK и RK Spyder, построенные на базе Porsche Boxter. Вслед за ними появляется RK Coupe - самый быстрый автомобиль марки, развивающий 304 км / ч. Он разгоняется от 0 до 200 км / ч за 13 секунд и снова основан на модели Porshe, но на этот раз Cayman.

Все модели Studiotorino изготавливаются вручную, а RK Coupe и Spyder будут выпускаться тиражом всего по 49 единиц каждая. По словам владельцев компании, этого достаточно, чтобы сохранить эксклюзивность бренда. Однако цена на машины того стоит - от 220 000 евро.

Основным заказчиком в истории бренда является саудовский принц Халед бин Аль-Валид, по заказу которого компания разрабатывает специальные версии Bugatti Veyron и Audi A8. Монарх был настолько впечатлен результатами, что приказал итальянцам изготовить ему автомобиль с нуля. Он должен быть полностью готов в 2017 году и выйдет под брендом «Газаль».

Однако перед этим компания покажет свою последнюю разработку - модель Monscenisio, которая базируется на Porsche Cayman S (Type 981). Этот спорткар выйдет еще более ограниченным тиражом - всего 20 единиц.

Noble M600, Великобритания

  • Разгон от 0 до 100 км / ч - 3 секунды
  • Максимальная скорость - 362 км / ч.
  • Двигатель - V8 twin-turbo объемом 4,4 л.
  • Мощность - 650 л.с.
  • Цена - от 450 000 долларов

Noble Automotive может быть неизвестен широкой публике, но его культивировали его поклонники, а также коллекционеры и любители «злых» спортивных автомобилей. Он был основан Ли Ноублом, который начал строить суперкары в 1980-х годах.

Бренд появился в 1989 году, за это время Noble изготовила почти 10 прототипов. Изначально выпускались практически идентичные купе M10, M12 и M14, а в 2006 году был выпущен M15 - гораздо более технологичный автомобиль, который по скорости должен составить конкуренцию Porsche и Ferrari. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,5 секунды и развивает максимальную скорость 298 км / ч.

В 2011 году купе M15 было снято с производства и заменено M600, который уже конкурирует с Bugatti Veyron. Максимальная скорость этой машины составляет 362 км / ч при мощности двигателя 650 л.с. Однако сам Ли Ноубл не участвовал в проекте, так как группа инвесторов купила его компанию в 2008 году.

На полученные деньги англичанин отправился в Варшаву, где основал первый польский производитель суперкаров - Arrinera Automotive. Именно он создал модель Arrinera Hussarya, которая является конкурентом M600. Польский суперкар разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет более 340 км / ч. В базовой версии эта машина стоит 160 000 долларов и появится на рынке в следующем году.

Gillet Vertigo 5, Бельгия

  • Разгон от 0 до 100 км / ч - 3,2 секунды
  • Максимальная скорость - 300 км / ч.
  • Двигатель - атмосферный V8 объемом 4,2 л.
  • Мощность - 420 л.с.
  • Цена - от 300000 долларов

Участник ралли Париж-Дакар и чемпион Бельгии по восхождению Тони Джиллетт сначала начал работать как представитель голландской марки ретро-автомобилей Donkevoort, а в 1991 году представил Vertigo, первую машину, которую он построил. Незадолго до этого бельгиец установил мировой рекорд по разгону от 0 до 100 км / ч, после за рулем модели Donkevoort достиг 3,8 секунды.

Четыре года спустя Тони Джиллет улучшил это достижение и достиг 3266 секунд на своем собственном Vertigo 1. В настоящее время эти результаты уже превзойдены рядом автомобилей, но для 90-х годов прошлого века они уникальны.

В общем, машины Donkevoort - это версии классической Lotus Seven. Именно этот автомобиль Gillette использует в качестве основы для своей машины, улучшая ее скорость. В 1994 году с завода вышел первый покупатель Gillet Vertigo 1, и в течение следующих 20 лет он был усовершенствован, становясь легче и быстрее.

Пятое поколение Vertigo дебютировало в 2008 году, оснащенное 3,0-литровым двигателем Alfa Romeo мощностью 350 л.с. В наши дни флагманом бренда является Vertigo.5 Spirit. Он вышел в 2011 году как родстер с 4,2-литровым V8 от Maserati, развивающим 300 км / ч. Шасси выполнено из углеродного волокна, что позволяет снизить вес машины до 950 кг.

Covini C6W, Италия

  • Максимальная скорость - 300 км / ч.
  • Двигатель - атмосферный V8 объемом 4,2 л.
  • Мощность - 343 л.с.
  • Цена - от 300000 евро.

Вся история компании Covini Engineering вращается вокруг идеи создания 6-колесного спортивного автомобиля. В 1970-х Ферруччо Ковини увидел шестиколесный автомобиль формулы-1 Tyrrell P34 и решил создать свой собственный автомобиль с двумя парами передних шин. Однако это должно быть не для трассы, а для стандартных дорог.

Сама компания была зарегистрирована в 1978 году. Ее первой моделью был внедорожник 4x4 под названием T44 Turbo, оснащенный дизельным двигателем. Из него изготовлен только один прототип, но это не беспокоит Фурисио, который по-прежнему делает ставку на дизельные агрегаты и выпускает еще несколько таких моделей.

Сначала идет купе B24, которое выпускается в количестве 9 единиц. Он был представлен на Женевском автосалоне в 1981 году и вошел в историю как первый не гоночный автомобиль, преодолевший дизельный барьер 200 км / ч. С двигателем Lancia машина развивает 205 км / ч.

В то же время, однако, проект C6W постоянно откладывается, так как Ферруччо надеется, что деньги от других его моделей смогут его профинансировать. Однако этого так и не произошло, и возникла новая проблема - существующие на тот момент технологии не позволяли создать автомобиль с 6 колесами, который был бы удобен в управлении и предлагался по адекватной цене.

Работы над 6-колесным купе возобновились на полную мощность только в 2003 году, когда терпение Ферруччо Ковини было вознаграждено. C6W собирается вручную, с двигателем Audi V8 мощностью 434 л.с., тормозами Brembo, 6-ступенчатой механической коробкой передач, задним приводом и кузовом из углеродного волокна.

Благодаря 6 колесам спортивная машина более устойчиво стоит на дороге, что позволяет снизить сопротивление воздуха. Передние шины меньшего размера позволяют оказывать большее давление на эту часть автомобиля. Из-за большинства колес устанавливаются дополнительные амортизаторы и пружины, улучшающие управляемость автомобиля.

Aspid Supersport, Испания

  • Максимальная скорость - 250 км / ч.
  • Разгон с 0 до 100 км / ч - 2,8 секунды
  • Двигатель - 4-х цилиндровый с компрессором и объемом 2,0 л.
  • Мощность - 402 л.с.
  • Цена - от 107000 долларов.

IFR Automotive появилась в Каталонии на рубеже веков, и ее основатель Игнасио Фернандес Родригес наиболее рационально подошел к дизайну своего первого автомобиля. Испанец проводит масштабный опрос среди своих потенциальных клиентов и точно понимает, чего они хотят - не просто быстрой машины, а машины, вызывающей сильные эмоции. При этом он должен соответствовать двум другим важным условиям - быть экологически чистым и уникальным.

Модель получила название Aspid - в честь одноименного семейства ядовитых змей, населяющих южную Европу. Разработка автомобиля длилась более 5 лет, за это время модель прошла испытания на участках дорог в горах Каталонии. Там, где проходит ралли Испании, проходит этап чемпионата мира по ралли (WRC).

Окончательно автомобиль был завершен в 2008 году, и его внешний вид вызывает ассоциации как с родстерами начала прошлого века, так и с болидами формулы 1. По отдельности он чем-то напоминает классический Lotus Seven. Машина получила название Aspid SuperSport (SS) и доступна с двумя вариантами 2,0-литровых двигателей. Первый развивает 270 л.с., а второй - 402 л.с.

Купе Aspid SS уникально не своим двигателем, а тем, что одинаково хорошо может двигаться по треку и по стандартной дороге. Изменение настроек выполняется одним нажатием кнопки, поскольку машина изменяет свой дорожный просвет, работу дифференциала, баланс тормозов и другие параметры.

Монокок модели выполнен из композитных материалов и весит всего 75 кг. Общий вес автомобиля составляет 740 кг, что вдвое меньше, чем у Subaru Imprezza WRX. Это позволяет разгоняться до 160 км / ч за 5,9 секунды, а нагрузка на автомобиль в это время достигает 1,6 г. Остановка также уникальна - от 160 до 0 км / ч за 3,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч.

Снижение веса также достигается за счет облегченной компьютерной системы. Большинство изменений в настройках производится с помощью сенсорного экрана на рулевом колесе. Такой технологии нет даже в формуле 1, поэтому машине не нужны дополнительные кнопки, ручки и переключатели - их просто нет.

С 2008 года IFR Automotive производит только один SuperSport в год, и он собирается вручную. Базовая модификация стоит 107000 долларов, но в зависимости от различных настроек цена может подскочить даже в 3 раза.

Категория: Для начинающих | Добавил: alex_nech8 (04.01.2021)
Просмотров: 25 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]